丰田更新了柴油发动机——最大热效率44%,空气“直接”流入

    丰田汽车更新了主力的柴油发动机产品。面向新兴国的战略车“IMV”将依次配备排气量2400-2800cc的发动机,国内外每年将达到70万台的生产规模。最大热效率实现全球顶级水准的44%,提高了油耗性能。虽然排气量变小,但提高了加速性能,使得排气更加清洁。(名古屋・伊藤研二)

 

    “我们转变了燃烧的思路”(滨村芳彦发动机开发推进部主査)。新柴油发动机“GD型”提高油耗性的要点在于空气进入气缸的方式。以往空气在吸气口快速旋转,混合空气和燃料进行高效率燃烧。而GD型不旋转,尽可能“直接”流入空气。空气量增加后,在涡轮增压器不起作用的领域,扭矩比原有的“KD型”提高了8%。


    一方面,为了不要旋转力对空气尽数利用,燃烧室形状也加以改良,对分5次进行的燃料喷射时机和数量进行了优化,提高了燃烧效率。活塞上部涂敷了隔热性高的涂层,减少了燃烧能量的冷却损失。自公司开发的涡轮在“相应功率范围内的尺寸达到世界最小”(滨村主査),提高了低速应答性。


    氮氧化物(NOX)的净化方面,丰田首次采用了尿素SCR(选择触媒还原)。“某一厂商占据世界份额90%的”(滨村主査语)尿素注入器也自主开发,最大可实现99%的净化率以及小型化。


引用: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150820beas.html
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