希望成为车手的社长开发出赛车领域的CFRP技术,并运用至量产车——Challenze

  碳素纤维以往只用在赛车或超级跑车等超高级车型上。但今后将正式用在1000万日元以内的量产车上,国内的中小加工企业将获得参与碳素纤维加工事业的机会。Challenze(埼玉县狭山市、坂下正人社长)则是在赛车领域勇闯天下的中小加工公司,以碳素纤维强化塑料(CFRP)制作的概念车“MOMA”非常有名。

 

  该公司的创业者兼前社长中村敬佳顾问非常喜欢车,并“希望当车手”。10岁时在打工地附近的赛车场工厂与“社长直接交谈而获得工作机会”(中村顾问)。2012年加入三菱丽阳集团,在高级跑车的用途方面提出众多计划。


   目前致力于与三菱丽阳共同开发的冲压成形法“PCM工艺”普及。只有材料剪裁、预成形(中间基材)、冲压等较少的工序数,成形作业时间只需10分钟左右。日产汽车的高级跑车“NISSAN GT-R”14年款在外板材料上首次采用了PCM工艺制作的行李箱盖。使用冲压机的压缩成形工序中缩短成形时间后,可量产汽车零部件。


   现在碳素纤维成形的主流为高温、高压烧结成形设备的压热式成形(AC)。虽然能最大限度发挥碳素纤维的特性,但需花费6小时,不适合量产。中村顾问认为:“AC需较多依赖熟练人员的作业”,而对将手工作业工序转为机械化的PCM工艺抱有很大期待。


   今后碳素纤维将进一步运用在汽车上,Challenz也会获得更多新的委托,但中村顾问也很无奈地表示:“赛车方面的努力措施难度大,不容易成功”。


引用: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820150604cbab.html
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