通过全日本相互扶持 携手进军中国汽车产业的日本汽车零部件工业园

日本汽车零部件工业园(JAPIC)
运营&管理:东龙日联(丹阳)企业管理有限公司
地址:江苏省丹阳市经济开发区通港西路68 号
电话号码:0511-8699-7171(东和男)

 

距离上海西北方向约200 公里、人口近100 万人的江苏省丹阳市——东和男董事长选择这里作为人生的第二个起点。在这里,建立了酝酿多年的“日本汽车零部件工业园(JAPIC = Japanese Auto Parts Integration in China)”,也就是将日本汽车零部件制造商聚集在一起的工业园。


对中小企业极具吸引力的3 年免租金政策


日本汽车零部件工业园(JAPIC)汽车产业呈现以整车制造商为顶点的金字塔结构,通常到一级代理商(Tier 1)、二级代理商(Tier 2)为止企业规模较大,越往下规模越小。由于欠缺资金和销售能力而无法进军海外市场的企业不在少数。东董事长说,随着汽车产业的主战场逐渐向海外转移,“日本的中小零部件制造商不能坐以待毙”。东董事长还在丰田汽车任职的时候,就已经开始为这些零部件制造商的未来感到担忧,由此产生了建立JAPIC的构想。即使每一家公司的规模都不大,但只要聚集在一起,也能成为庞大的集团。


东董事长分析说,“同等规模的零部件制造商聚集在一起,会存在人才雇佣、设备导入、材料采购、销售渠道等共通的问题。通过信息共享和相互扶持,可以产生协同效应。”


实施上述构想,对于在中国已有近20年常驻经历的东董事长来说,并非十分困难的事。东董事长与地方政府交往密切,担任经济顾问的市、区也不少。东董事长表明自己的构想之后,这些地区都曾出现在候选地的名单中,其中也有上海市近郊的开发区。而东董事长选择了丹阳作为据点的原因则是“丹阳曾是其中环境最不好的”。

 

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对于无法进行大规模投资的中小企业来说,固定开支越低越好。丹阳的物价、人工费、不动产价格都较低,而且丹阳开发区提供3 年免租金的优惠政策,这些条件成为丹阳被选中的原因。汽车在正式量产之前需要经历较长的周期,零部件即便被采用,之后还需要不断的试作,最少1年半之后企业才会获得收益。因此对于汽车零部件制造商来说,3 年免租金的政策极具吸引力。并且,丹阳的租金相当于上海的约4 分之1 至3 分之1,所以到了第4 年负担也不算大。

 

另一方面,对于开发区来说,日资企业大量入驻,不仅可以增加税收,也能为当地的劳动力雇佣做出贡献。目前,22 家入驻企业共计雇佣了约500 名员工。

 

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立刻拒绝客户的制造商没有第二次机会


2011 年7 月从丰田汽车离职后,东董事长就开始着手第1 期工程,在21 万平米的土地上建设了12 万平米的租赁工厂。2012 年开业之初的目标是7 家企业入驻,结果吸引到了11家企业。之后由于中日关系恶化的影响,入驻企业并未如预想的那样增加,然而仍然增加至22 家,切实实现了协同效应。对此,“丹阳旭铃精密零部件有限公司”的江川君广总经理介绍说,“客户询问最多的是能否提供一条龙生产。这里入驻的企业各有特点,一家公司无法生产的产品,可以在工业园内部完成。”


东董事长对入驻企业强调说,即使再难的委托,也“不能绝对地回答说做不到”。一家公司做不到的事,通过在JAPIC 内部进行商讨,或许就有别的公司可以提供协助。东董事长用丰田汽车时期的经验告诉我们,“立刻对客户说不的企业,不会获得第二次委托”。

日本汽车零部件工业园(JAPIC)

 

为了帮助企业扩大销路,JAPIC 还积极出展全国各地的展会。尽管入驻企业都是日资企业,但销售对象涵盖欧美、韩国的制造商,同时还将目光投向出口。接下来还将开拓中国企业的客户资源。

 

在日本总是听到有关GDP 停滞的报道,而中国的汽车市场仍然出现了两位数的增长。但是,东董事长预测说,这样的增长“将在2020 年中止”。中国的汽车产业将逐渐进入成熟期。迄今为止,入驻企业实现了每年2 倍的平均增长。然而,到了2020 年,想要继续维持这样的高增长率将不是一件容易的事。东董事长提醒说,“2019 年之前还未进入中国的企业,将会来不及参与到这个市场中”。


通过开发区的支持与当地企业进行合作

对于JAPIC 来说,丹阳经济开发区提供的协助必不可少。在JAPIC 内部设有开发区外派机构,有开发区的职员常驻。除了为园区工人运营宿舍、食堂之外,还会帮助园区企业扩大销路并与供货商进行斡旋。

日本汽车零部件工业园(JAPIC)孔伟局长公布了2017 年将要加强推进的3 个核心计划。分别是“人员雇佣支援”“销路开拓支援”及“中日产业交流协会成立”。

有关人员雇佣,迄今为止都是从周边地区进行招聘,人才资源已经开始枯竭。接下来有必要扩大招聘的地域范围,计划发挥政府机关的作用协助企业进行招聘活动。

而中日产业交流协会则是为了实现JAPIC 内的日资企业和丹阳市的中国企业进行合作所做出的尝试。“丹阳市的商工会有数十家企业加盟。日资企业通过与他们进行交流,可以拓展采购和销售渠道。而对于中国企业来说,通过和日资企业打交道,一方面可以学习到来自日本的品质管理方式,另一方面也能与日本企业进行商务上的合作往来。” 孔伟局长做出上述分析的同时,江川总经理也对此表示欢迎,他说,“局限于在日资企业内部进行生产的话无法承担成本压力,如果能与中国企业合理分工合作,双方就能实现双赢的关系。”

目前,随着中日关系的局部改善,有10 家新的企业正在考虑入驻JAPIC。谈及今后的计划,东董事长希望第2 期工程能达到100 家企业的规模。JAPIC 已成为中国汽车产业发展中举足轻重的角色。

 

日本汽车零部件工业园(JAPIC)【JAPIC入驻企业介绍】

丹阳旭铃精密零部件有限公司

一井汽车部件(丹阳)有限公司

新波密封部件(丹阳)有限公司

埼玉铝合金精密锻造(丹阳)有限公司

大进精密机械(丹阳)有限公司

丹阳光精工精密机械有限公司

高斯达乐工业炉(丹阳)有限公司

 

 


丹阳旭铃精密零部件有限公司
株式会社旭工业所
FNA会员号:24819


TEL:0511-8699-7090(江川君广总经理)

 

凭借日本70 年的经验,从事铁、铸件、铝等各类金属加工。特别擅长高精度的薄件加工。以发动机和变速器为中心,应用于各类部件。为了对抗中国企业的价格竞争力,重点投入削减成本的力度。供应对象主要为日资企业,今后计划开拓欧洲企业。丹阳旭铃精密零部件有限公司

 


一井汽车部件(丹阳)有限公司
一井工业株式会社
FNA会员号:58953


TEL:0511-8699-7068(小乡博之总经理)

 

从事冲压、焊接业务,包括给油口盖、外板部件等车身零部件。尤其擅长对外观品质要求非常严格的部件。在日本供应的客户几乎100%为汽车行业,中国市场在此基础上,还计划开拓家电、住宅相关等其他领域。一井汽车部件(丹阳)有限公司

 


新波密封部件(丹阳)有限公司
日本PACKING工业株式会社
FNA会员号:61197


TEL:0511-8699-7123(樫原一彦总经理)

 

生产水、油、吸气、排气类的垫圈。材料包含软材料和复合材料,类型多样,并且只采用对环境和人体无害的材料。可对应10个的小批次以及数万个的生产需求。日本方面擅长工程机械和卡车等大型车辆,也开始挑战乘用车的零部件产品。新波密封部件(丹阳)有限公司

 


埼玉铝合金精密锻造(丹阳)有限公司
埼玉冲压锻造株式会社
FNA会员号:54589


TEL:0511-8699-7122(柴崎昇总经理)

 

专业从事铝热轧锻造,主要擅长面向高级车的悬挂零部件。铝热轧锻造的技术要求高,中国基本没有可胜任的企业。公司受到了前来工厂考察访问的欧洲企业认可,目前营业额的80%来自欧洲企业。埼玉铝合金精密锻造(丹阳)有限公司

 


大进精密机械(丹阳)有限公司
株式会社大进制作所
FNA会员号:61895


TEL:0511-8626-6566(崔超波执行总经理)

 

擅长高精度的冷轧锻造,瞄准在日本没有经验的汽车产业而进入中国市场,但并不局限于此,还应用JAPIC入驻企业的设备开拓更多领域的市场。同时将在中国发掘的产品进行出口,为日本的客户提供采购相关的支持。大进精密机械(丹阳)有限公司

 


丹阳光精工精密机械有限公司
光精工株式会社
FNA会员号:61846


TEL:0511-8699-7106(小池一郎总经理)

 

在日本从事驱动类零部件、转向零部件、发动机零部件、轴承零部件等产品的生产,尤其擅长传动轴用万向接头的制造。现已在中国进行万向接头、发动机、变速器相关零部件的销售。可接受切削、热处理、研削的配套化订单。丹阳光精工精密机械有限公司

 


高斯达乐工业炉(丹阳)有限公司
东京瓦斯电炉株式会社
FNA会员号:24238


TEL:0511-8699-7070(中岛康弘总经理)

 

主要生产汽车用螺丝、弹簧的热处理设备(标准品及定制设备)。在小型回火炉方面拥有优于中国企业的温度性能。炉内温差少,可实现均匀处理。现在重点实施成本削减,今后计划积极开拓中国企业的客户。高斯达乐工业炉(丹阳)有限公司